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從一些新能源車企反饋的消息來看，芯片短缺已經影響了交付。
作為現代汽車的高端豪華品牌，這是否意味著捷尼賽思將第三次在華折戟？多次改名捷尼賽思水土不服捷尼賽思的前身勞恩斯(曾用名)於2008年第一次進入國內市場。展開全文更重要的原因則來自於捷尼賽思本就過低的品牌知名度。
10月份，捷尼賽思再次祭出定位更低的中型豪華轎車捷尼賽思G70，售24.98萬起，對標凱迪拉克CT5等。值得介紹的是，捷尼賽思連續多年獲得J.D.Power、美國消費者報告等機構所頒布的獎項。在海外市場斬獲頗豐後，捷尼賽思2021年信心十足、高調入華。
捷尼賽思能否抓住下一步的電動化浪潮機遇？2022年已接近過半，捷尼賽思目前看來並不樂觀。從2015年推出至今，捷尼賽思全球累計銷量已超70萬輛，其中以韓國本土以及北美市場占比最大。
從高調入華到全麵潰敗，國內外市場的鮮明反差，捷尼賽思為何在中國市場出現嚴重的水土不服？留給捷尼賽思的空間所剩無幾從捷尼賽思的官網上，中國網記者發現捷尼賽思在國內僅有8家直營門店，分別位於上海、成都、南京、杭州、廣州等地。
數據顯示，2021年北京現代累計銷量僅38.2萬輛，同比下跌23%，是自2017年以來整體銷量的第五次下滑。為趕赴工期，除技術工人緊急從其他城市抽調外，南京浩天又在當地雇了十多個臨時工。
政府每一次招標都是緊急采購。目前，更多一二線城市剛剛陸續啟動建設15分鍾采樣圈。
出現核酸檢測結果異常的，則立即停止小屋使用，開展終末消毒。海爾生物原僅有青島一處產能，產品供不應求，生產所需的鈑金等原材料一度被買斷貨。
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